| １．気温による影響 | ||
| 誤り 『安全上問題がない』 | ||
| 正解 『安全だと思っている事が危険・ゲージの精度を超える』 | ||
| ２．空気圧は低下する | ||
| 誤り 『１ヶ月で１０〜２０ｋＰａ低下する』 | ||
| 正解 『増加する場合もある』 | ||
| ３．チッソガスは抜けにくい | ||
| 誤り 『抜けにくい』 | ||
| 正解 『低温時では意味がない』 | ||
| ４．点検は半年に１度すれば良い | ||
| 誤り 『多く入れとけば大丈夫』 | ||
| 正解 『釘はいつ刺さるか分からない』 | ||
| １．日常上点検（法律） | ||
| 月に１度タイヤゲージで点検（タイヤ協会） | ||
| ２．点検条件『走行前の冷えている時』 | ||
| 不可能 点検・調整場所まで走行して行く | ||
| 不可能 走行後冷えるまでに２時間以上かかる | ||
| ３．空気圧の基準（±１０％） | ||
| 調整空気圧 指定空気圧（０〜２０kPa） | ||
| 空気圧不足 −１０％（走行時指定空気圧以下） | ||
| 過多 ＋２０％（走行時＋５０kPa） | ||
| １．空気圧点検条件を日本自動車タイヤ協会推奨との比較 | ||
| ２．まとめ | ||
| 走行前の冷えている時に指定空気圧に調整 | ||
| 適正基準 指定空気圧±１０％＝±２０kPa | ||
| 指定空気圧に対しい０kPa〜２０kPaで調整管理 | ||
| 直射日光の影響 |